「二股」もとい

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2010年1月 5日 azumax | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

＜4日朝：「二股」もとい＞

二俣川の免許センター。
正式名称：「神奈川県警察本部交通部運転免許本部」。

三が日明け一発目の4日朝、免許証の更新に行って来ました。
いちおう所轄の伊勢佐木署でも更新できるのですが、講習と免許証交付は後日になるので、平日昼間にもう一度警察署に出頭しなければならない。
そんな暇あるワケないので（笑）、会社が動き始める前のこの時期に更新しに行くのが、社会人になって以来の通例。

そんでもって、新しい免許証の交付を受けてきたんだけど、、、
これまでにないほど待たされたーー。並び始めてから解放されるまでに3時間超かかった、、、

到着が遅れると絶対に混むので、8:30の受付開始時刻よりも前に行こうと意を決してたんですが、寝坊したり、駅から試験場への行き方を間違ったりして（なぜあの単純な道を間違えるw）試験場に着くのが遅れ、9時近くになってしまった。この30分、40分の違いがかなり命取りだった気がする。

ただ、講習はメンドくなくて良い。これまでの免許更新の履歴は

・最初の免許証更新（'04/12）は普通二輪免許の併記だったので、初心運転者講習は受けてない
・3年前の更新時（'07/01）は、恥ずかしながら違反運転者講習

という履歴で、要するに普通運転者講習を受けるのは初めてだったのですが、普通運転者講習って1時間程度と短いので、「免許証が出来上がるのを待ってる間の暇つぶし」って気分でいられるし、
見せられたビデオの内容も、前回の違反運転者講習の時は「重大事故を起こした人が、仕事、家族全てを失って絶望する」という、かなりヘヴィーな内容（しかも主演俳優がなぜか原田大二郎）だったのに対し、普通運転者講習の場合は、交差点事故などのメカニズムと、運転時の留意事項を論理的に説明する内容。これぐらいなら「しつこいなーこれ」と思わず見られるし、「ふむふむ、気をつけなきゃな」って思いながら見られる内容でもあるな、と思う。

＜運転免許証の雑学＞

2007年だかの道交法改正の絡みで、免許証の内容も前と結構変わりました。
前の免許証と比較してみることにしましょう↓

（前回更新時の免許証）
license2007
↓
（今回更新時の免許証）
license2010

けっこー変わりましたよねぇ。
変わったポイントや、その他気付いた点としては

(1) 本籍地の記載がなくなった（理由はここでは省略。ネットで検索して調べてください）
(2) 中型免許・中型二種免許の新設にともない、取得免許種類の欄が12欄から14欄になった
(3) 旧普通免許は「中型免許8t限定」に該当するため、取得免許が中型免許に変わり、「中型車（8t）に限る」との限定が付記された
(4) つまんない話だけど、次回の更新はなぜか5年後。「グリーン・ブルーの免許は3年更新、ゴールドは5年更新」だと思い込んでたんですが、必ずしもそういうことじゃないらしい

といったところ。

(1)はまぁともかく、(2)の種類増加により、免許証の見た目上「"―"が引いてある、まだ取れてない免許がたくさんある」って感じがより強まった点と、(3)で自分の免許が見慣れない「中型免許」なるものに分類されてる点、以上の2点はイマイチしっくり来ず。別に大した話じゃないけど、「前のヤツの方が良かった」というのが正直なところ。

特に、(3)の「中型免許」への移行は、「将来自分がオッサンになった時に、これで歳がバレる」という副次的効果をもたらす気がする（笑）　私の父がそうだけど、二輪免許に中型限定が追加される前に二輪免許をとった世代は、最初から限定解除されており、「普自二」が無く「大自二」を持ってる状態になってますが、四輪免許に「普通」が無くて「中型」が取れている、というのも、将来的にはこれと同じく「あー、その世代の人ですか」と言われる効果をもたらすんじゃないかと。
あと、もう一つ多少マニアックな話をすると、私のような「普通免許は持っているが、大型免許は持ってない」人間の場合、前述のように「中型免許8t限定」という、よくわからん免許区分に移行することになったわけですが、中型よりも上位の免許である大型免許をすでに持っている人であれば、運転できる車両が変わらない関係上、従来の最上位免許である大型免許が生きる形で「大型・普通」の組み合わせが維持されるんじゃないかと思うのですが、実際のところはどうなんでしょうか？　知り合いで大型持ってる人は数人しかいませんが（笑）、もし情報あれば教えてほしいところ。

、、、と、こんなことを考えていたら、中型免許が導入される前に「取りたい」と思っていて、結局取り損ねた大型免許（四輪の）が、またほしくなってきました。しかし、一発での取得はさらに難しくなっていると言うし（そもそもそんな時間は無えorz）、教習所で取ろうにも、取れる教習所が以前より減ってる上に、料金もさらに高騰しているようだし、、、
「こんなに金がかかるなら、金貯めていっそ大型二種でも取るか？」（そんなん取ってどーすんだよﾆｶﾞﾜﾗ）

＜定例会合：寒川神社へ初詣＞

免許の話がやたら長引いた、、、
4日午後は、高校同期「jirihin」、「ヤス」、「ブチさん」、そして「私の兄」との定例会合。

この会合は、参加メンバーが誰一人として事前にスケジュールを決めておらず、集まってからもしばらく何するかが決まらない、というのが特徴（笑）

結局は、アシグルマのドライバーが行き先を全て決定する羽目になる（笑）
前回まではだいたい俺がその役割を務めてたんですが、S2への乗り換えに伴い、めでたく（？）お役御免に。

Fit
結局、「ヤス」の愛車Fitで246を下り、寒川神社で初詣するというプランに。

そういえば私、三が日は初詣に行けなかったので、これはちょうど良かった。

寒川神社山門
（山門・干支の飾り）

寒川神社本堂
（本堂・お賽銭箱）

三が日も終わってるというのに、寒川神社、参道・境内から周辺道路に至るまで、かなり人通りが多かった。

メンバーの一人の「ヤス」が、「オマエお嫁さん募集中なんだろ？　この神社には『出会いの旗』っていう有難いシロモノがあるぜ！」とか言うので、「よっしゃ！」と突進してみたものの、
寒川神社・「出会いの旗」
、、、何たる無残なトラップorz

そんな楽しい初詣でした。
お祈りした内容？　ナイショですよ（笑）

そんなワケで

本日のアシグルマ：「ホンダ・フィット」（GD1・後期）
2000年代のホンダを代表する車種。モデル末期までセールス上位に残り続けたオバケモデル。
外観デザインはいつ見てもカッコ良いと思う。何気にこれは「後の時代に残っていくデザイン」なんじゃないか、と思う。内装は、正直言って現行の2代目と比較すると質感的にかなり劣るが、ホンダ車らしく機能的なデザイン。いたずらに女性ウケを狙ってない点が○。
室内も十分にルーミーですねー、これなら、フル乗車でも100kmやそこらの移動は十分こなせるでしょう。もっとも、「自分のクルマがS2000・兄のクルマがプジョー106」ってことで、普段狭っ苦しいクルマに慣らされてるってことも差し引く必要はあるでしょうが（笑）
スタンダードグレードでもエアコンとパワーウィンドウは標準装備。あとは好きなオーディオでも追加すれば、これ以上無駄な豪華装備は要らないね(^^)
走行性能の面では、持病と言われるCVTからの振動がかなり出ていた。「フィット　CVT　ジャダー」で検索すると、対処方法が書かれたブログが見られるので、参考になるかもしれません（完治はしないと思うが、専用のCVTフルードが良いようだ）。

僕は終始リアシートに座っていたのですが、久々に乗ってみたら、特にルーミーな室内空間に感心し、すっかり惹かれてしまいました。
「もし田舎に転勤になったら、通勤専用車にいいかもなーコレ」なんて思いながら、ネットでフィットのサイトを見てたら、なんと昨年11月のマイナーチェンジで、超ひそかに1.3Lのスタンダードモデルにマニュアル仕様が追加されてたのを発見。
「なぜこのタイミングで？」っていう点は疑問に感じないではないが、こういう「エントリーモデルの一番安いグレード、しかもマニュアル仕様」っていうのは、ワタシにとってはスポーツカーと並んで「マイカーとするに理想のクルマ」の一つですね（笑）　実際何かの事情でセカンドカーが必要になったら、たぶんワタシは間違いなくコレを買う。

＜おまけ：5日「本日のメニュー」＞

実はこの「メニューコーナー」が、友達や家族からは一番反響があるのですが。
スポーツカーダイアリーを名乗る資格無いっすねぇ（汗）

今日は急にとんかつが食いたくなったので、揚げてみました。
テキトーに揚げたにしては美味！！（ﾆｶﾞﾜﾗ）
遠近法で手前の梅干しがやたらデカく見えますが、実際にはとんかつもそれなりのサイズを誇っております（笑）

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“azumax”

＜生まれ＞
1982年12月、神奈川県川崎市 (28歳)
＜現住所＞
神奈川県横浜市
＜職業＞
会社員
＜好きなもの＞
クルマ、海、夜明け、夕暮れ、写真
＜嫌いなもの＞
とにかくゴキブリ（笑）
＜その他＞
・サラリーマン5年目。昼間は都心のオフィスでシャキシャキ働いております。
・25歳まで川崎に育ち、横浜中区に引っ越して2年。生粋の（？）神奈川っ子。
・三度のメシよりクルマが大好き！　愛車はホンダS2000（AP2-110系）、生産終了の報に堪えられず、最終モデルをオーダーしてしまいました。現在クルマ貧乏まっしぐら！（笑）
＜好きな言葉＞
・「ひたむき」
・「理想、勇気、感謝」